DON´T TOUCH RACING
TRUCKSPORT = TEAMSPORT
Mehr denn je zählt im Trucksport der Team-Gedanke. Kein Fahrer ist in der Lage die komplexen Racetrucks alleine auf die Rennen vorzubereiten…
Wenn die Giganten der Rennstrecke über die Piste donnern, dann treffen Motorsport der Spitzenklasse und die Urgewalt schwerer Nutzfahrzeuge aufeinander. Eine Begegnung, die fast Jeden in seinen Bann zieht.
Trucksport made in Berlin
Renault, Mercedes, MAN, Iveco und Europa…
… 5 Schlagwörter, welche auf vieles schließen lassen, wie z.B.Speditionsbetrieb, NFZ Vertrieb oder auch NFZ-Pressearbeit. So auch die Entstehung des Don´t Touch Racing Teams!
Im Jahr 2013, als Gast von Renault Trucks im tschechischen Most und vom TruckRace-Bazillus befallen, trat Sven Walter schon im Jahr darauf als Sponsor beim Mercedes Team tankpool24 auf. Auf Grund aktiver Mitarbeit war an „Heilung“ nicht zu denken. Im Gegenteil, das TruckRace-Fieber verfestigte sich.
Nach dem Ausstieg beim Mercedes Team unterstützte er 2017 erstmalig das Top Team dieser Rennserie, Team Hahn Racing, mit dem 6-fachen Europameister Jochen Hahn. Zudem wurde mit SL Trucksport auch ein junges Newcomer Team unterstützt. Auch hier war er wiederum aktiv die komplette Saison vor Ort, unter anderem auch im Bereich Catering.
Mit sämtlichen Höhen und Tiefen, Freud und Leid des Trucksports vertraut, wuchs der Gedanke an ein eigenes Rennteam. Nach einem Besuch beim Abschlussrennen der engl. Meisterschaft in Brands Hatch, entschloss sich Sven Walter, ein eigenes Team auf die Beine zu stellen.
Ein Fahrer und das dazugehörige Team waren schnell gefunden. Schließlich bewegte man sich ja lange genug in der Szene. Wochenlange Besprechungen, Planungen und Kalkulationen waren die Folge. Ihm war natürlich bewusst, dass dieses „Hobby“ einen ausführlichen Businessplan benötigt.
Mit dem seit über 20 Jahren agierendem Team Hahn Racing wurde zudem auch ein sehr erfahrener Partner für die Nutzung eines Racetrucks gefunden. Schließlich wollte man nicht nur „olympisch“ dabei sein, sondern auch konkurrenzfähig.
Frisch lackiert und beklebt ging es Anfang April zum ersten RollOut auf die IVECO Teststrecke in Ulm. Ende April stand der erste große 3-Tages-Test im tschechischen Most an.
Die dort gewonnenen Erkenntnisse waren die Grundlage für den Start der TruckRace Saison 2018. Hochmotiviert, stets konzentriert aber dennoch leidenschaftlich orientiert wird das Team sein Bestes geben, um zusammen mit den Partnern eine erfolgreiche Saison zu gestalten.
Truck-Racing: Das Beste aus zwei Welten
Wer zum ersten Mal einen Race-Truck in Aktion sieht, vergisst sofort alle Vorurteile über Lastwagen als starke, aber auch langsame Schrankwände auf der Autobahn. Für die Rundstrecke optimiert, bringen die seriennahen und rund 5t schweren Race-Trucks fast 1.200 PS Leistung auf den Asphalt und donnern mit bis zu 160 km/h über die Piste. Selbst bei einem Sprint aus Tempo 60 gegen einen professionellen Tourenwagen haben diese Giganten gute Chancen.
Was die FiA European Truckracing Championship für die Fahrer und Teams so einzigartig macht, ist die unmittelbare Nähe zu deren Fans. Da die Formel 1 und andere Rennserien auf Abstand zwischen Fahrern und Zuschauern achten, bietet das Truck-Racing barrierfreien Rennsport ohne Berührungsängste. Wer zu Gast ist, kommt zum Staunen und Kennenlernen in die Boxengasse, darf teilweise den Mechanikern sogar direkt über die Schulter schauen.
Aus Leistungssteigerung- und Sicherheitsgründen sind viele Details der Lastwagen für den Rennsport optimiert. So dürfen Race-Trucks Motoren mit bis zu 13 l Hubraum einsetzen. Die Leistung wird durch einen Luftbegrenzer im Ansaugtrakt limitiert. Auch die Position des Motors wird für gewöhnlich nach hinten versetzt, um einen besseren Schwerpunkt zu gewährleisten. Das Mindestgewicht der Race-Trucks beträgt 5,3 t.
Verboten sind hingegen Sicherheitssysteme aus der Serie: Die Fahrer müssen ohne Anti-Blockier-System (ABS) und Anti-Schupf-Regelung (ASR) auskommen und sich ganz auf ihr fahrerisches Können verlassen. Dieses Tatsache garantiert spektakuläre Manöver auf den Rennstrecken.
An den Rennwochenenden finden immer zwei Qualifikations- und vier Wertungsrennen für die Meisterschaft statt. So ergibt sich an zwei Renntagen ein Spektakel in vier Akten, bei dem sich die Racetrucks und ihre Piloten die Rollen der Hauptdarsteller gerecht teilen.
Die Ähnlichkeit zwischen Race-Trucks und serienmäßigen Lastwagen betrifft vor allem die Serienkarosserie und die grundsätzliche Konstruktion der Fahrzeuge.
Infos zur FiA Truck-Race-EM (FIA ETRC) 2024
Die Europameisterschaft umfasst in diesem Jahr 7 Veranstaltungen in 7 europäischen Ländern. Im FIA-Ranking belegte die FIA ETRC im vergangenen Jahr mit den faszinierenden Renntrucks im Vor-Ort-Zuschauer-Ranking Platz 2 – direkt hinter der Formel-1 Weltmeisterschaft.
| 25. – 26.05. | Misano [ITA] | |
| 08. – 09.06. | Slovakiaring [SVK] | |
| 22. – 23.06. | Zolder [BEL] | |
| 13. – 14.07. | Nürburgring [GER] | |
| 31.08. – 01.09. | Most [CZE] | |
| 28. – 29.09. | Le Mans [FRA] | |
| 05. – 06.10. | Jarama [ESP] | |
Alle Informationen hier als Link zum Veranstalter:
Unser Team
Sven Walter
Teamchef
Joe Hermann
Teammanager
André Kursim
Fahrer
Thomas Martin
Chefmechaniker
Mike Tomzig
Transport und Aufbau
Michael Reddo
Mechanik
Matthias Kahlert
Mechanik
Stefan Kühne
Mechanik
Erik
Merchandising
Janine
Marketing & Orga
Wir danken unseren Partnern
für ihre großartige Unterstützung!
Unser Race Truck „MAGGIE“
| Motor | |
| Hersteller/Typ: | Iveco S-Way |
| Baujahr: | 2020 |
| Hubraum: | 13 Liter |
| PS: | ca. 1.150 |
| Topspeed: | 160 km/h (begrenzt) |
| Gewicht: | 5.300kg |
| Antrieb | |
| Getriebe/Kupplung: | ZF Eco Split, 16 Gang |
| Stoßdämpfer: | Bilstein |
| Bremssystem: | wassergekühlte Serienbremse |
| Felge: | speedline TRUCK |
| Rennsitz: | ISA Racing |
| Bereifung: | 315 / 70 R 22,5 |
